汽车金属模型的不同材质及其特点
与用于制造真实汽车的相对单一的材料相比，汽车金属模型的材料可以描述为各种各样的，在长期的发展过程中，不同型号的制造商开发了不同种类和不同材料的汽车型号，以综合考虑产品的细度、质量和制造成本，它们的价格也相去甚远。
在我们谈论汽车金属模型的发展历史之前，我们提到了美国的汽车模型市场主要由锌合金制成，制造非常简单，整个汽车只需要一个汽车外壳、四个塑料车轮和两个轮轴就能完成。与此同时，欧洲的汽车金属模型更加复杂和精细，这就是为什么欧洲的汽车金属模型制造业促进了许多原材料和零部件制造业的发展。
目前，我们与汽车金属模型接触最多，汽车金属模型已经从最初的汽车金属模型进化而来。最初的汽车金属模型主要用于各种规格的钢材、管材和板材，金属材料的使用需要从其机械性能和生产成本考虑，金属材料的强度、弹性、刚性和抗冲击拉伸性能与其他材料有显著不同，这导致在金属加工中需要切割、焊接、铸造和锻造方法，事实上，生产成本相对较高，我们现在谈论的汽车金属模型通常使用锌合金材料作为外壳汽车金属模型。
此外，还有一个我们经常接触的综合材料模型，即由各种材料和工艺制成的汽车金属模型，这种模型非常精细，生产商将根据车辆各部分的实际材料选择最接近或最能恢复车辆原貌的材料，例如车身的金属材料、车轮的橡胶、窗户的有机玻璃板等。
除了上述类型的产量大、消费者接触面广的汽车金属模型之外，还有由树脂、木材和石膏等各种材料制成的汽车金属模型，而粘土或淤泥模型在工业中被广泛使用。
